Verschillende steden en gemeenten nemen initiatieven om toegankelijker te worden. Dat kan gaan over aangepaste bushaltes en een omgeving zonder drempels, maar ook over heldere en goed vindbare informatie en hulp bij digitale toepassingen.

Wie vaak met het openbaar vervoer reist, kwam vermoedelijk al eens een Hoppinpunt tegen. Een Hoppinpunt is een plaats waar verschillende vervoermiddelen samenkomen en op elkaar zijn afgestemd. Je kan er bijvoorbeeld vlot overstappen van de trein op de bus. Of nadat je de bus uitstapt, kan je je reis bijvoorbeeld verderzetten met een deelfiets of -wagen. Belangrijk is dat alle Hoppinpunten toegankelijk zijn, zodat reizigers vlot hun weg vinden. Zowel reizigers met als zonder beperking. 

Wij namen in het Oost-Vlaamse Lede de proef op de som, samen met Hendrik (64) voorzitter van de seniorenraad van Lede, bij Hoppinpunt Lede Ziekenhuis.

Wij namen in het Vlaams-Brabantse Heverlee de proef op de som met Frans (75), die lid is van ouderenvereniging Okra in Heverlee, bij Hoppinpunt Heverlee Station.

De Vlaamse Ouderenraad ging op pad naar het Oost-Vlaamse Berlare, waar leden van de Berlaarse seniorenraad Willy (76) en Martha (87) en maatschappelijk werker Miranda De Kegel hun licht lieten schijnen op Hoppinpunt Berlare Kerk.

De Vlaamse Ouderenraad ging op pad naar het West-Vlaamse Ieper, waar Kathleen (72), lid van de commissie Wonen, Mobiliteit en Omgeving haar licht liet schijnen op het Hoppinpunt Ieper Station.

Om gemeentes te ondersteunen bij het inzetten op toegankelijkheid, riep Inter, het Vlaams expertisecentrum in toegankelijkheid en Universal Design, het charter ‘Naar een toegankelijke gemeente’ in het leven. Want iedereen, ook inwoners met een zichtbare of onzichtbare beperking, moet in elke gemeente toegang hebben tot gebouwen, publieke ruimtes, dienstverlening en communicatie. Maar wat houdt dat charter precies in? Wij legden ons oor te luisteren bij het expertisecentrum.

We gingen in gesprek met Roger Oeyen over het belang van mobiliteit voor ouderen. Op verhelderende wijze duidt hij de knelpunten die het voor ouderen moeilijk maken om gebruik te maken van dit vervoersaanbod en hij geeft zijn visie op baisbereikbaarheid mee.

Het decreet Basisbereikbaarheid staat voor een nieuwe visie op mobiliteit. Die nieuwe visie zal praktische gevolgen met zich mee brengen, ook voor jou! Hoog tijd dus om te ontdekken wat basisbereikbaarheid precies betekent.

Het sleutelwoord in het nieuwe decreet Basisbereikbaarheid is combineren. Om vlot op je bestemming te raken zal gebruik moeten maken van verschillende vervoersmiddelen uit verschillende vervoerslagen.

Het decreet Basisbereikbaarheid schudt het Vlaams mobiliteitslandschap grondig door elkaar. Niet in het minst door Vlaanderen in te delen in 15 vervoerregio's die elk aangestuurd worden door een vervoerregioraad. Hoe zit deze nieuwe indeling precies in elkaar en welke verantwoordelijkheden hebben de vervoerregioraden?

Met de invoering van het decreet Basisbereikbaarheid verandert er ook heel wat voor personen die minder mobiel zijn. Zij zullen gebruik kunnen maken van het vervoer op maat, de vervoerslaag die inspeelt op de specifieke individuele mobiliteitsvragen. Hoe zal dit vervoer op maat in de praktijk georganiseerd worden en wie draagt welke verantwoordelijkheid?

Wat mobiliteit betreft beweegt er heel veel in Vlaanderen. Momenteel worden immers de voorbereidingen getroffen voor de uitrol van basisbereikbaarheid en de opmaak van een regionaal mobiliteitsplan. Wat betekent basisbereikbaarheid en wat kan de invloed van de ouderenraad zijn?